昌赣高铁什么时候通车最新消息(昌赣高铁通车时间)

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3，2021年通车的赣深高铁对江西的作用有多大2018年8月31日，全国首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。昌赣高铁北起南昌，南至赣州，线路全长416公里，设计时速350公里，预计2019年年底竣工。昌赣高铁北起江西南昌，南至赣州，线路长度416.102公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站，是规划京九高铁的重要组成部分。昌赣高铁建成后，将与昌九城际铁路、昌福铁路、赣瑞龙铁路、沪昆高铁、在建的赣深客专、规划的京九客专等线路，共同构成江西省快速铁路主骨架，进一步完善区域铁路网，为推动赣南等原中央苏区振兴发展发挥重要作用。这条铁路通车后，南昌至赣州最短铁路旅行时间将缩短至2小时内。江西以省会南昌为中心构建覆盖全省设区市的“2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市的“4小时生活圈”。22年前的9月1日，京九铁路建成通车！不仅结束了赣南无铁路经过的历史，更使赣南经济社会各项事业的发展进入“快车道”。今天，一条“升级版”的京九铁路——昌吉赣客专（京九高铁江西段）正在如火如荼建设，又将一次助推赣南等原中央苏区的经济腾飞。铁路，尤其是高速铁路一个地方的经济社会发展太重要了。在2008年以来启动的高铁建设大潮中，江西就吃了这方面的亏。在目前建成的四横四纵全国高铁网络中，只有沪昆高铁在江西的北部几个地级市经过。吉安赣州两个与江西南部的地市，高铁建设十分滞后。幸好昌吉赣高铁终于快要停车了，目前已经进入了调试阶段，2019年底将正式通车。虽然这一条高速铁路有点姗姗来迟，但有总比没有好。除了即将通车的昌吉赣高铁，已经动工或纳入规划刚经过赣州的高铁线还有赣深高铁、渝长厦高铁、武深高铁。其中赣深高铁已经动工，计划于2021年通车，渝长厦高铁已经纳入规划，武深高铁正在做前期规划。其中昌吉赣高铁和赣深高铁都是未来京九高铁的南段路线。高速铁路是江西通往中国经济最活跃的珠三角地区的重要通道。有了这条高速铁路，江西通往珠三角不再需要借道湖南。渝长厦高铁是由重庆通往厦门的干线，是打通中西部地区通往东南沿海的一条重要高速铁路。该条铁路的长赣段（长沙至赣州）起点是湖南长沙终点站是赣州西站。然后再由赣州进入福建龙岩，最终到达厦门。这条铁路的修建对促进赣州积极融入经济发达的闽三角，是有巨大意义的。还有一条正在做前期规划的武深高铁（武汉—深圳）也将经过赣州。武深高铁主要是，分担日益紧张的武广高铁的客流。这条铁路从武汉出发，呈东南走向进入江西西部，然后到达赣州，和京九高铁交汇。确切的说，武深高铁就要坐武赣高铁更合适。以上几条高铁建成后，赣州西站将成为一个重要的铁路枢纽，京九高铁、武深高铁、渝长厦高铁都将在此交汇。那么赣州就会成为江西省一个重要的区域交通枢纽。它通往南昌、厦门深圳、长沙、武汉的国内大城市都将十分便捷。按照中国铁路总公司最新明确要求，昌赣高铁在2019年7月1日开始联调联试，11月5日完成联调联试及运行试验。2019年11月20日具备全线通车运营条件。标志着备受几代赣南人民高度关注并热血期盼已久的赣南苏区红色革命故土上的第一条高铁通车不再是梦想。2018年8月31日，全国首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。昌赣高铁北起南昌，南至赣州，线路全长416公里，设计时速350公里，预计2019年年底竣工。昌赣高铁北起江西南昌，南至赣州，线路长度416.102公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站，是规划京九高铁的重要组成部分。昌赣高铁建成后，将与昌九城际铁路、昌福铁路、赣瑞龙铁路、沪昆高铁、在建的赣深客专、规划的京九客专等线路，共同构成江西省快速铁路主骨架，进一步完善区域铁路网，为推动赣南等原中央苏区振兴发展发挥重要作用。这条铁路通车后，南昌至赣州最短铁路旅行时间将缩短至2小时内。江西以省会南昌为中心构建覆盖全省设区市的“2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市的“4小时生活圈”。22年前的9月1日，京九铁路建成通车！不仅结束了赣南无铁路经过的历史，更使赣南经济社会各项事业的发展进入“快车道”。今天，一条“升级版”的京九铁路——昌吉赣客专（京九高铁江西段）正在如火如荼建设，又将一次助推赣南等原中央苏区的经济腾飞。铁路，尤其是高速铁路一个地方的经济社会发展太重要了。在2008年以来启动的高铁建设大潮中，江西就吃了这方面的亏。在目前建成的四横四纵全国高铁网络中，只有沪昆高铁在江西的北部几个地级市经过。吉安赣州两个与江西南部的地市，高铁建设十分滞后。幸好昌吉赣高铁终于快要停车了，目前已经进入了调试阶段，2019年底将正式通车。虽然这一条高速铁路有点姗姗来迟，但有总比没有好。除了即将通车的昌吉赣高铁，已经动工或纳入规划刚经过赣州的高铁线还有赣深高铁、渝长厦高铁、武深高铁。其中赣深高铁已经动工，计划于2021年通车，渝长厦高铁已经纳入规划，武深高铁正在做前期规划。其中昌吉赣高铁和赣深高铁都是未来京九高铁的南段路线。高速铁路是江西通往中国经济最活跃的珠三角地区的重要通道。有了这条高速铁路，江西通往珠三角不再需要借道湖南。渝长厦高铁是由重庆通往厦门的干线，是打通中西部地区通往东南沿海的一条重要高速铁路。该条铁路的长赣段（长沙至赣州）起点是湖南长沙终点站是赣州西站。然后再由赣州进入福建龙岩，最终到达厦门。这条铁路的修建对促进赣州积极融入经济发达的闽三角，是有巨大意义的。还有一条正在做前期规划的武深高铁（武汉—深圳）也将经过赣州。武深高铁主要是，分担日益紧张的武广高铁的客流。这条铁路从武汉出发，呈东南走向进入江西西部，然后到达赣州，和京九高铁交汇。确切的说，武深高铁就要坐武赣高铁更合适。以上几条高铁建成后，赣州西站将成为一个重要的铁路枢纽，京九高铁、武深高铁、渝长厦高铁都将在此交汇。那么赣州就会成为江西省一个重要的区域交通枢纽。它通往南昌、厦门深圳、长沙、武汉的国内大城市都将十分便捷。按照中国铁路总公司最新明确要求，昌赣高铁在2019年7月1日开始联调联试，11月5日完成联调联试及运行试验。2019年11月20日具备全线通车运营条件。标志着备受几代赣南人民高度关注并热血期盼已久的赣南苏区红色革命故土上的第一条高铁通车不再是梦想。不吹不黑、客观评价。本人生活在武汉市，今年因为工作的关系有幸去过江西省赣州市信丰县。结合这次出差的感受，简单聊聊昌赣高铁对于江西省的意义。出发之前我一直认为去江西出差是一件很轻松的活，毕竟武汉到南昌乘坐动车还是比较方便的，即使需要在南昌转车去赣州也只是省内短途而已。不过旅途中的实际情况 *** 回击了我这种幼稚的想法。武汉到南昌这一段出行相对便利、舒适，两地间每天往返的动车车次很多，武汉站出发两个半小时左右就可以到南昌西站。南昌西到信丰虽然是省内出行，但是路上耗费的时间却要长的多。考虑到换乘的便利性，因此我们选择在南昌西站换乘Z111次先到赣州。这趟列车在南昌西上车的乘客很多，发车后车厢过道、连接处里都挤满了人，行走非常困难。这还只是平常时节，可以想象节假日该有多么拥挤。本以为Z字头列车不会出现晚点，结果这趟车开车后不久就开始走走停停，最后晚点了近40分钟到达赣州站。赣州站离我们的目的地信丰还有近80公里的距离。虽然有车接送，但是由于信丰进城道路施工，最后用时近2小时才到达酒店。南昌到信丰不过400余公里的路程，我们一行人耗费了约8小时的时间（包括在南昌西站候车时间）才到达。这在高铁网络如此发达的今天似乎有点不可思议，这也从侧面反映了江西高铁网络建设长期落后于中部其他省市的真实写照。其实江西省拥有高速铁路的时间并不算晚。2010年9月20日竣工运营的昌九城际铁路是江西省第一条按高速铁路标准建设运营的线路；到了2014年9月16日沪昆高速铁路南昌至长沙段开通运营，标志着江西省正式拥有了350km/h等级的高速铁路。而后2015年6月28日合福高铁建成开通运营，并与沪昆高铁交汇与上饶站，江西省拥有了第三条高铁线。看似江西拥有了很多条高铁线路，但是仔细分析江西高铁网络存在总里程不足、辐射能力弱的缺陷。相比于周边的湖北、湖南、安徽等省市，江西高铁建设要落后很多。昌九城际、沪昆高铁、合福高铁仅能覆盖北部的南昌、九江、新余、萍乡、宜春、鹰潭、上饶等地级市。南部赣州、吉安两市处于高铁真空地带，这两市国土面积约占江西省总面积的38％，同时也是人口大市和革命老区，贫困县众多。赣州还是江西省南大门、第二大城市。江西赣州和吉安其实有很好的地理区位优势，因为这里离经济强省广东很近。受制于珠三角经济结构转型和成本高企，越来越多的制造型企业开始了向湖南、湖北、江西等省份搬迁。比如这次出差信丰，拜访的企业就是由深圳迁来。信丰新建设的工业园区，入驻的企业大部分由深圳、东莞等城市迁来。不仅是信丰，吉安等城市也吸纳了大量的珠三角企业入驻。承接珠三角企业转移，是江西省发展经济一条极为可行的路子，毕竟这一带具备天然的距离优势。在没有高铁的情况下，珠三角到赣州等城市的交通并不算很方便。比如这次出差的企业很多管理人员家都在深圳，他们往来于深圳和江西，开车走高速在不堵车的情况下都要五六个小时，回一趟家很辛苦。没有便利的交通对地方招商引资很不利，毕竟工厂多了，往来商务需求肯定会很多。昌赣高铁开通后，通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等已有线路连接，赣南将实现与全国主要城市的快捷连通。昌赣高铁对于赣南贫困地区脱贫具有重要意义。便利的交通条件除了促进沿线经济开发，对江西旅游市场的繁荣也有积极作用。江西拥有婺源、庐山、井冈山、龙虎山、滕王阁、武功山等一众知名旅游目的地，过去由于交通不方便，各个景点都处于分散发展状态，旅游资源没有得到有效整合。昌赣高铁开通直通江西南北、沪昆高铁横贯东西，未来江西可以借住高铁快速通达的特性，将众多旅游景点整合成一个整体，打造统一的江西旅游品牌，实现一票游江西。这对壮大江西旅游经济的作用是不可估量的。当然，目前昌赣高铁往南连接深圳的赣深高铁还在建设中，真正实现与珠三角的快速连通还需要时日。待京九高铁全线开通时，赣南地区的将真正打破过去老少边穷的局面，成为一方投资热土。2018年8月31日，全国首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。昌赣高铁北起南昌，南至赣州，线路全长416公里，设计时速350公里，预计2019年年底竣工。昌赣高铁北起江西南昌，南至赣州，线路长度416.102公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站，是规划京九高铁的重要组成部分。昌赣高铁建成后，将与昌九城际铁路、昌福铁路、赣瑞龙铁路、沪昆高铁、在建的赣深客专、规划的京九客专等线路，共同构成江西省快速铁路主骨架，进一步完善区域铁路网，为推动赣南等原中央苏区振兴发展发挥重要作用。这条铁路通车后，南昌至赣州最短铁路旅行时间将缩短至2小时内。江西以省会南昌为中心构建覆盖全省设区市的“2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市的“4小时生活圈”。22年前的9月1日，京九铁路建成通车！不仅结束了赣南无铁路经过的历史，更使赣南经济社会各项事业的发展进入“快车道”。今天，一条“升级版”的京九铁路——昌吉赣客专（京九高铁江西段）正在如火如荼建设，又将一次助推赣南等原中央苏区的经济腾飞。2018年8月31日，全国首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。昌赣高铁北起南昌，南至赣州，线路全长416公里，设计时速350公里，预计2019年年底竣工。昌赣高铁北起江西南昌，南至赣州，线路长度416.102公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站，是规划京九高铁的重要组成部分。昌赣高铁建成后，将与昌九城际铁路、昌福铁路、赣瑞龙铁路、沪昆高铁、在建的赣深客专、规划的京九客专等线路，共同构成江西省快速铁路主骨架，进一步完善区域铁路网，为推动赣南等原中央苏区振兴发展发挥重要作用。这条铁路通车后，南昌至赣州最短铁路旅行时间将缩短至2小时内。江西以省会南昌为中心构建覆盖全省设区市的“2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市的“4小时生活圈”。22年前的9月1日，京九铁路建成通车！不仅结束了赣南无铁路经过的历史，更使赣南经济社会各项事业的发展进入“快车道”。今天，一条“升级版”的京九铁路——昌吉赣客专（京九高铁江西段）正在如火如荼建设，又将一次助推赣南等原中央苏区的经济腾飞。铁路，尤其是高速铁路一个地方的经济社会发展太重要了。在2008年以来启动的高铁建设大潮中，江西就吃了这方面的亏。在目前建成的四横四纵全国高铁网络中，只有沪昆高铁在江西的北部几个地级市经过。吉安赣州两个与江西南部的地市，高铁建设十分滞后。幸好昌吉赣高铁终于快要停车了，目前已经进入了调试阶段，2019年底将正式通车。虽然这一条高速铁路有点姗姗来迟，但有总比没有好。除了即将通车的昌吉赣高铁，已经动工或纳入规划刚经过赣州的高铁线还有赣深高铁、渝长厦高铁、武深高铁。其中赣深高铁已经动工，计划于2021年通车，渝长厦高铁已经纳入规划，武深高铁正在做前期规划。其中昌吉赣高铁和赣深高铁都是未来京九高铁的南段路线。高速铁路是江西通往中国经济最活跃的珠三角地区的重要通道。有了这条高速铁路，江西通往珠三角不再需要借道湖南。渝长厦高铁是由重庆通往厦门的干线，是打通中西部地区通往东南沿海的一条重要高速铁路。该条铁路的长赣段（长沙至赣州）起点是湖南长沙终点站是赣州西站。然后再由赣州进入福建龙岩，最终到达厦门。这条铁路的修建对促进赣州积极融入经济发达的闽三角，是有巨大意义的。还有一条正在做前期规划的武深高铁（武汉—深圳）也将经过赣州。武深高铁主要是，分担日益紧张的武广高铁的客流。这条铁路从武汉出发，呈东南走向进入江西西部，然后到达赣州，和京九高铁交汇。确切的说，武深高铁就要坐武赣高铁更合适。以上几条高铁建成后，赣州西站将成为一个重要的铁路枢纽，京九高铁、武深高铁、渝长厦高铁都将在此交汇。那么赣州就会成为江西省一个重要的区域交通枢纽。它通往南昌、厦门深圳、长沙、武汉的国内大城市都将十分便捷。2018年8月31日，全国首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。昌赣高铁北起南昌，南至赣州，线路全长416公里，设计时速350公里，预计2019年年底竣工。昌赣高铁北起江西南昌，南至赣州，线路长度416.102公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站，是规划京九高铁的重要组成部分。昌赣高铁建成后，将与昌九城际铁路、昌福铁路、赣瑞龙铁路、沪昆高铁、在建的赣深客专、规划的京九客专等线路，共同构成江西省快速铁路主骨架，进一步完善区域铁路网，为推动赣南等原中央苏区振兴发展发挥重要作用。这条铁路通车后，南昌至赣州最短铁路旅行时间将缩短至2小时内。江西以省会南昌为中心构建覆盖全省设区市的“2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市的“4小时生活圈”。22年前的9月1日，京九铁路建成通车！不仅结束了赣南无铁路经过的历史，更使赣南经济社会各项事业的发展进入“快车道”。今天，一条“升级版”的京九铁路——昌吉赣客专（京九高铁江西段）正在如火如荼建设，又将一次助推赣南等原中央苏区的经济腾飞。铁路，尤其是高速铁路一个地方的经济社会发展太重要了。在2008年以来启动的高铁建设大潮中，江西就吃了这方面的亏。在目前建成的四横四纵全国高铁网络中，只有沪昆高铁在江西的北部几个地级市经过。吉安赣州两个与江西南部的地市，高铁建设十分滞后。幸好昌吉赣高铁终于快要停车了，目前已经进入了调试阶段，2019年底将正式通车。虽然这一条高速铁路有点姗姗来迟，但有总比没有好。除了即将通车的昌吉赣高铁，已经动工或纳入规划刚经过赣州的高铁线还有赣深高铁、渝长厦高铁、武深高铁。其中赣深高铁已经动工，计划于2021年通车，渝长厦高铁已经纳入规划，武深高铁正在做前期规划。其中昌吉赣高铁和赣深高铁都是未来京九高铁的南段路线。高速铁路是江西通往中国经济最活跃的珠三角地区的重要通道。有了这条高速铁路，江西通往珠三角不再需要借道湖南。渝长厦高铁是由重庆通往厦门的干线，是打通中西部地区通往东南沿海的一条重要高速铁路。该条铁路的长赣段（长沙至赣州）起点是湖南长沙终点站是赣州西站。然后再由赣州进入福建龙岩，最终到达厦门。这条铁路的修建对促进赣州积极融入经济发达的闽三角，是有巨大意义的。还有一条正在做前期规划的武深高铁（武汉—深圳）也将经过赣州。武深高铁主要是，分担日益紧张的武广高铁的客流。这条铁路从武汉出发，呈东南走向进入江西西部，然后到达赣州，和京九高铁交汇。确切的说，武深高铁就要坐武赣高铁更合适。以上几条高铁建成后，赣州西站将成为一个重要的铁路枢纽，京九高铁、武深高铁、渝长厦高铁都将在此交汇。那么赣州就会成为江西省一个重要的区域交通枢纽。它通往南昌、厦门深圳、长沙、武汉的国内大城市都将十分便捷。按照中国铁路总公司最新明确要求，昌赣高铁在2019年7月1日开始联调联试，11月5日完成联调联试及运行试验。2019年11月20日具备全线通车运营条件。标志着备受几代赣南人民高度关注并热血期盼已久的赣南苏区红色革命故土上的第一条高铁通车不再是梦想。不吹不黑、客观评价。本人生活在武汉市，今年因为工作的关系有幸去过江西省赣州市信丰县。结合这次出差的感受，简单聊聊昌赣高铁对于江西省的意义。出发之前我一直认为去江西出差是一件很轻松的活，毕竟武汉到南昌乘坐动车还是比较方便的，即使需要在南昌转车去赣州也只是省内短途而已。不过旅途中的实际情况 *** 回击了我这种幼稚的想法。武汉到南昌这一段出行相对便利、舒适，两地间每天往返的动车车次很多，武汉站出发两个半小时左右就可以到南昌西站。南昌西到信丰虽然是省内出行，但是路上耗费的时间却要长的多。考虑到换乘的便利性，因此我们选择在南昌西站换乘Z111次先到赣州。这趟列车在南昌西上车的乘客很多，发车后车厢过道、连接处里都挤满了人，行走非常困难。这还只是平常时节，可以想象节假日该有多么拥挤。本以为Z字头列车不会出现晚点，结果这趟车开车后不久就开始走走停停，最后晚点了近40分钟到达赣州站。赣州站离我们的目的地信丰还有近80公里的距离。虽然有车接送，但是由于信丰进城道路施工，最后用时近2小时才到达酒店。南昌到信丰不过400余公里的路程，我们一行人耗费了约8小时的时间（包括在南昌西站候车时间）才到达。这在高铁网络如此发达的今天似乎有点不可思议，这也从侧面反映了江西高铁网络建设长期落后于中部其他省市的真实写照。其实江西省拥有高速铁路的时间并不算晚。2010年9月20日竣工运营的昌九城际铁路是江西省第一条按高速铁路标准建设运营的线路；到了2014年9月16日沪昆高速铁路南昌至长沙段开通运营，标志着江西省正式拥有了350km/h等级的高速铁路。而后2015年6月28日合福高铁建成开通运营，并与沪昆高铁交汇与上饶站，江西省拥有了第三条高铁线。看似江西拥有了很多条高铁线路，但是仔细分析江西高铁网络存在总里程不足、辐射能力弱的缺陷。相比于周边的湖北、湖南、安徽等省市，江西高铁建设要落后很多。昌九城际、沪昆高铁、合福高铁仅能覆盖北部的南昌、九江、新余、萍乡、宜春、鹰潭、上饶等地级市。南部赣州、吉安两市处于高铁真空地带，这两市国土面积约占江西省总面积的38％，同时也是人口大市和革命老区，贫困县众多。赣州还是江西省南大门、第二大城市。江西赣州和吉安其实有很好的地理区位优势，因为这里离经济强省广东很近。受制于珠三角经济结构转型和成本高企，越来越多的制造型企业开始了向湖南、湖北、江西等省份搬迁。比如这次出差信丰，拜访的企业就是由深圳迁来。信丰新建设的工业园区，入驻的企业大部分由深圳、东莞等城市迁来。不仅是信丰，吉安等城市也吸纳了大量的珠三角企业入驻。承接珠三角企业转移，是江西省发展经济一条极为可行的路子，毕竟这一带具备天然的距离优势。在没有高铁的情况下，珠三角到赣州等城市的交通并不算很方便。比如这次出差的企业很多管理人员家都在深圳，他们往来于深圳和江西，开车走高速在不堵车的情况下都要五六个小时，回一趟家很辛苦。没有便利的交通对地方招商引资很不利，毕竟工厂多了，往来商务需求肯定会很多。昌赣高铁开通后，通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等已有线路连接，赣南将实现与全国主要城市的快捷连通。昌赣高铁对于赣南贫困地区脱贫具有重要意义。便利的交通条件除了促进沿线经济开发，对江西旅游市场的繁荣也有积极作用。江西拥有婺源、庐山、井冈山、龙虎山、滕王阁、武功山等一众知名旅游目的地，过去由于交通不方便，各个景点都处于分散发展状态，旅游资源没有得到有效整合。昌赣高铁开通直通江西南北、沪昆高铁横贯东西，未来江西可以借住高铁快速通达的特性，将众多旅游景点整合成一个整体，打造统一的江西旅游品牌，实现一票游江西。这对壮大江西旅游经济的作用是不可估量的。当然，目前昌赣高铁往南连接深圳的赣深高铁还在建设中，真正实现与珠三角的快速连通还需要时日。待京九高铁全线开通时，赣南地区的将真正打破过去老少边穷的局面，成为一方投资热土。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域 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通枢纽地位将正式形成。2018年8月31日，全国首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。昌赣高铁北起南昌，南至赣州，线路全长416公里，设计时速350公里，预计2019年年底竣工。昌赣高铁北起江西南昌，南至赣州，线路长度416.102公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站，是规划京九高铁的重要组成部分。昌赣高铁建成后，将与昌九城际铁路、昌福铁路、赣瑞龙铁路、沪昆高铁、在建的赣深客专、规划的京九客专等线路，共同构成江西省快速铁路主骨架，进一步完善区域铁路网，为推动赣南等原中央苏区振兴发展发挥重要作用。这条铁路通车后，南昌至赣州最短铁路旅行时间将缩短至2小时内。江西以省会南昌为中心构建覆盖全省设区市的“2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市的“4小时生活圈”。22年前的9月1日，京九铁路建成通车！不仅结束了赣南无铁路经过的历史，更使赣南经济社会各项事业的发展进入“快车道”。今天，一条“升级版”的京九铁路——昌吉赣客专（京九高铁江西段）正在如火如荼建设，又将一次助推赣南等原中央苏区的经济腾飞。铁路，尤其是高速铁路一个地方的经济社会发展太重要了。在2008年以来启动的高铁建设大潮中，江西就吃了这方面的亏。在目前建成的四横四纵全国高铁网络中，只有沪昆高铁在江西的北部几个地级市经过。吉安赣州两个与江西南部的地市，高铁建设十分滞后。幸好昌吉赣高铁终于快要停车了，目前已经进入了调试阶段，2019年底将正式通车。虽然这一条高速铁路有点姗姗来迟，但有总比没有好。除了即将通车的昌吉赣高铁，已经动工或纳入规划刚经过赣州的高铁线还有赣深高铁、渝长厦高铁、武深高铁。其中赣深高铁已经动工，计划于2021年通车，渝长厦高铁已经纳入规划，武深高铁正在做前期规划。其中昌吉赣高铁和赣深高铁都是未来京九高铁的南段路线。高速铁路是江西通往中国经济最活跃的珠三角地区的重要通道。有了这条高速铁路，江西通往珠三角不再需要借道湖南。渝长厦高铁是由重庆通往厦门的干线，是打通中西部地区通往东南沿海的一条重要高速铁路。该条铁路的长赣段（长沙至赣州）起点是湖南长沙终点站是赣州西站。然后再由赣州进入福建龙岩，最终到达厦门。这条铁路的修建对促进赣州积极融入经济发达的闽三角，是有巨大意义的。还有一条正在做前期规划的武深高铁（武汉—深圳）也将经过赣州。武深高铁主要是，分担日益紧张的武广高铁的客流。这条铁路从武汉出发，呈东南走向进入江西西部，然后到达赣州，和京九高铁交汇。确切的说，武深高铁就要坐武赣高铁更合适。以上几条高铁建成后，赣州西站将成为一个重要的铁路枢纽，京九高铁、武深高铁、渝长厦高铁都将在此交汇。那么赣州就会成为江西省一个重要的区域交通枢纽。它通往南昌、厦门深圳、长沙、武汉的国内大城市都将十分便捷。按照中国铁路总公司最新明确要求，昌赣高铁在2019年7月1日开始联调联试，11月5日完成联调联试及运行试验。2019年11月20日具备全线通车运营条件。标志着备受几代赣南人民高度关注并热血期盼已久的赣南苏区红色革命故土上的第一条高铁通车不再是梦想。不吹不黑、客观评价。本人生活在武汉市，今年因为工作的关系有幸去过江西省赣州市信丰县。结合这次出差的感受，简单聊聊昌赣高铁对于江西省的意义。出发之前我一直认为去江西出差是一件很轻松的活，毕竟武汉到南昌乘坐动车还是比较方便的，即使需要在南昌转车去赣州也只是省内短途而已。不过旅途中的实际情况 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回击了我这种幼稚的想法。武汉到南昌这一段出行相对便利、舒适，两地间每天往返的动车车次很多，武汉站出发两个半小时左右就可以到南昌西站。南昌西到信丰虽然是省内出行，但是路上耗费的时间却要长的多。考虑到换乘的便利性，因此我们选择在南昌西站换乘Z111次先到赣州。这趟列车在南昌西上车的乘客很多，发车后车厢过道、连接处里都挤满了人，行走非常困难。这还只是平常时节，可以想象节假日该有多么拥挤。本以为Z字头列车不会出现晚点，结果这趟车开车后不久就开始走走停停，最后晚点了近40分钟到达赣州站。赣州站离我们的目的地信丰还有近80公里的距离。虽然有车接送，但是由于信丰进城道路施工，最后用时近2小时才到达酒店。南昌到信丰不过400余公里的路程，我们一行人耗费了约8小时的时间（包括在南昌西站候车时间）才到达。这在高铁网络如此发达的今天似乎有点不可思议，这也从侧面反映了江西高铁网络建设长期落后于中部其他省市的真实写照。其实江西省拥有高速铁路的时间并不算晚。2010年9月20日竣工运营的昌九城际铁路是江西省第一条按高速铁路标准建设运营的线路；到了2014年9月16日沪昆高速铁路南昌至长沙段开通运营，标志着江西省正式拥有了350km/h等级的高速铁路。而后2015年6月28日合福高铁建成开通运营，并与沪昆高铁交汇与上饶站，江西省拥有了第三条高铁线。看似江西拥有了很多条高铁线路，但是仔细分析江西高铁网络存在总里程不足、辐射能力弱的缺陷。相比于周边的湖北、湖南、安徽等省市，江西高铁建设要落后很多。昌九城际、沪昆高铁、合福高铁仅能覆盖北部的南昌、九江、新余、萍乡、宜春、鹰潭、上饶等地级市。南部赣州、吉安两市处于高铁真空地带，这两市国土面积约占江西省总面积的38％，同时也是人口大市和革命老区，贫困县众多。赣州还是江西省南大门、第二大城市。江西赣州和吉安其实有很好的地理区位优势，因为这里离经济强省广东很近。受制于珠三角经济结构转型和成本高企，越来越多的制造型企业开始了向湖南、湖北、江西等省份搬迁。比如这次出差信丰，拜访的企业就是由深圳迁来。信丰新建设的工业园区，入驻的企业大部分由深圳、东莞等城市迁来。不仅是信丰，吉安等城市也吸纳了大量的珠三角企业入驻。承接珠三角企业转移，是江西省发展经济一条极为可行的路子，毕竟这一带具备天然的距离优势。在没有高铁的情况下，珠三角到赣州等城市的交通并不算很方便。比如这次出差的企业很多管理人员家都在深圳，他们往来于深圳和江西，开车走高速在不堵车的情况下都要五六个小时，回一趟家很辛苦。没有便利的交通对地方招商引资很不利，毕竟工厂多了，往来商务需求肯定会很多。昌赣高铁开通后，通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等已有线路连接，赣南将实现与全国主要城市的快捷连通。昌赣高铁对于赣南贫困地区脱贫具有重要意义。便利的交通条件除了促进沿线经济开发，对江西旅游市场的繁荣也有积极作用。江西拥有婺源、庐山、井冈山、龙虎山、滕王阁、武功山等一众知名旅游目的地，过去由于交通不方便，各个景点都处于分散发展状态，旅游资源没有得到有效整合。昌赣高铁开通直通江西南北、沪昆高铁横贯东西，未来江西可以借住高铁快速通达的特性，将众多旅游景点整合成一个整体，打造统一的江西旅游品牌，实现一票游江西。这对壮大江西旅游经济的作用是不可估量的。当然，目前昌赣高铁往南连接深圳的赣深高铁还在建设中，真正实现与珠三角的快速连通还需要时日。待京九高铁全线开通时，赣南地区的将真正打破过去老少边穷的局面，成为一方投资热土。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域 *** 通枢纽地位将正式形成。亡羊补牢，犹未晚矣。和江西联通珠三角高铁（昌赣——赣深高铁）走向大致平行的武广高铁，通车于2012年底。江西前几年发展速度在全国并不突出，最主要的原因就是吃了交通的亏。昌赣高铁于2019年底开通，赣深高铁将于2021年底开通。候车开通之后，从南昌通往深圳的时间将由现在的10个小时压缩到4个小时。并且，再也不需要先走沪昆铁路绕道湖南，再走武广高铁通往珠三角了。从南昌起只要一路向南，就能直通广州、深圳等珠三角核心城市了。通车时间虽然比武广高铁晚了9年。这9年间正是我国审计竞争十分激烈的9年，也是我国高铁如火如荼建设的9年。如果江西能够早几年不要说太多，就提前5年的时间，把赣深高铁建起来，今天的江西局面就很不一样了。（昌赣高铁的开通结束了，江西南部的赣州和吉安没有高铁的历史）但亡羊补牢，犹未晚矣。建起来总比没建起来好，通车了总比没通车好，今年建起来总比明年建起来好。有了更深高铁，江西就有了通往珠三角最快捷的道路了。赣深高铁对江西的影响到底有多大？第一，促进江西尤其是江西南部和广东的经济社会交流。高铁对一个地区发展的作用，无锡最严。有了高铁，一个普通的城市可以在短期内兴盛起来。失去高铁，一个城市也可以在短期内迅速衰落。这样的例子有很多。河北的保定和石家庄，就是一对这样的例子。江西有了通往珠三角快捷的高铁通道之后，对促进两地经济的交流具有重大的作用。第二，促进赣州等地融入粤港澳大湾区。现在粤港澳大湾区已经上升为国家战略，再过个10年20年，极有可能成为世界级的大湾区。这么大的一个红利，进广东的江西省当然希望获得。想获得这个红利就必须拉近和他的关系，那么高铁就是一个重要的途径。目前，江西省已经在推动将赣州打造为连接粤港澳大湾区的“桥头堡”。第三，有利于将广东富有的人群引入江西消费。江西是一个山清水秀的省份，森林覆盖率全国第二，拥有庐山、井冈山、三清山等景点，旅游资源独特，特色明显。开通赣深高铁之后，富有的珠三角人群就有可能乘高铁北上进入江西旅游休闲消费。这一方面的作用可以参考贵广高铁。

4，江西吉安高铁什么时候开通 预计是在2019年，实际还待定等昌吉赣高铁了，预计2019年。昌赣客运专线又名昌赣高铁，简称昌赣客专，总长约415.2公里，沿线设车站13个，是规划京九客运专线的重要组成部分。昌赣客运专线自江西省南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县区至赣州市赣州西站。昌赣客专设计行车速度为350公里/小时，预计2019年建成通车，后期经赣深客运专线引入深圳北站。

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